Собственно трасса «Фуджи», на которой в «доформульную» эпоху проводились местные гонки, в том числе и японская Ф2, открылась в декабре 1965 года. Изначально она задумывалась и проектировалась как четырехкилометровый суперспидвей, но, как это часто бывает, деньги закончились еще на стадии строительства. В итоге, проект превратили в обычный автодром, сохранив при этом один бэнкинг – все, что удалось построить для супер-овала.

Но уже во время первых же гонок – в 1966 году прошла 200-мильная гонка Indy Fuji 200, а в 1968 состоялся мировой Кубок Can-Am - стало понятно, что бэнкинг является чрезвычайно опасным местом. Аварии, происходившие на нем с завидной регулярностью, привели к тому, что вскоре трассу перестроили, заменив «аварийное» место обычным поворотом.

К слову, немало усилий к появлению трассы приложил американец Дон Николз, более известный как владелец команды Ф1 Shadow, который жил и работал в Японии в начале шестидесятых. Он на правах авторитета помогал небольшой группе японских энтузиастов развивать местный автомобильный спорт… К сожалению, Формула-1 «гостила» на Фуджи всего два года, после чего покинула и автодром у подножья затухшего вулкана Фуджияма, и Японию вообще. А когда в конце восьмидесятых с подачи Honda Гран При Японии опять появился в календаре, проходил он уже на домашнем автодроме этого автоконцерна - Сузуке.

Новую эру в истории трассы связывают с Хироки Като, который в свое время работал офицером по связям с общественностью Toyota Motor Corporation, а затем занимался промоушином новых моделей японской компании и моторспортом.

После того, как в 1999 году Toyota впервые объявила о своих планах участвовать в Формуле-1, Хироки Като стал заниматься продвижением проекта этапа Ф1 на домашней трассе автомобильного концерна. Именно он впервые озвучил идею приобретения старого автодрома Fuji Speedway в совете директоров Toyota, а затем готовил трассу к реконструкции.

С сентября 2002 года на реконструкцию автодрома было потрачено более 20 миллионов йен, и для придания трассе современного вида, инфраструктуры и улучшение безопасности, согласно новым требованиям FIA, была приглашена компания Tilke Engineering во главе с «придворным» архитектором Германом Тильке. А через два с половиной года все работы по обновлению комплекса были полностью завершены, и международной автомобильной федерацией автодрому Fuji Speedway был присвоен первый уровень качества. А в марте 2006 года стало известно, что Формула-1 переезжает на эту трассу.

Fuji Speedway расположен всего в 100 километрах от Токио, и весь путь от города до Fuji Speedway занимает полтора часа. Трасса расположена на границе трех японских префектур, насчитывающих более 50 миллионов жителей, что составляет 40% от общего количества населения Японии. Это позволяет организаторам рассчитывать на аншлаг в следующем году. По предварительным подсчетам, более 300000 зрителей посетят автодром за весь гоночный уик-энд. Им обещают невиданную доселе программу соревнований, презентаций, шоу и развлечений, тем более есть для этого большой повод - Toyota Motor Corporation будет праздновать свое пятидесятилетие участие в автомобильном спорте.