Ф1 для Занарди / Новости / uaSport.net

Новости

Гран При

Ф1 для Занарди

30 ноября 2006, 13:39

Чтобы Занарди смог хотя бы просто тронуться с места, инженерам команды BMW пришлось подготовить для него специальный болид. Алекс Занарди пять лет тому назад потерял ноги в страшной аварии на Лаузитцринге во время гонки серии CART. Перенеся массу сложнейших операций, научившись не только ходить на протезах, но и управлять машиной, он в 2004 году вернулся в большой автоспорт. С тех пор он провел показательные заезды на болиде CART, символически завершив ту самую гонку на Лаузитцринге, и выиграл два этапа WTCC. А в минувшие выходные впервые с 1999 года Занарди сел за руль болида Формулы-1.

На тесты Алекса пригласила компания BMW в знак признательности перед его заслугами в мировом кузовном чемпионате WTCC, где он выступает на машине баварского автоконцерна. Но для того, чтобы Занарди смог хотя бы просто тронуться с места и выехать из гаража, инженерам команды пришлось подготовить для него специальный болид.

За основу взяли «переходное» шасси С24В, которое команда использовала на предсезонных тестах в прошлом году – фактически прошлогодний болид Sauber с установленным двигателем BMW. Затем, в соответствии с пожеланиями самого гонщика, педаль тормоза перенесли направо, а педаль газа и вовсе демонтировали, оставив просто упор для ноги. Дело в том, что правой ногой Алекс может давить на педаль с большей силой, нежели левой, что связанно с характером полученных им травм. Управление же газом перенесли на руль, точнее - на один из лепестковых переключателей, расположенных с обратной стороны руля.

Тут команде пригодился один из рулей, которые использовал Жак Вильнев, известный своими несколько экстравагантными требованиями. В свое время канадец предпочитал пользоваться лишь одним лепестковым переключателем, который «отвечал» одновременно и за повышение, и за понижение передачи. Тогда как остальные пилоты Ф1 используют оба переключателя, например, правый для повышения, а левый для понижения передачи, или наоборот. Достав руль Вильнева со склада, инженеры просто установили вместо отсутствовавшего левого «лепестка» специальный рычаг схожей формы, который и отвечал за газ. Единственной сложностью стало то, что Алексу фактически приходилось снимать руку от руля чтобы «играть» газом, и повороты он проходил, управляя машиной одной рукой.

Некоторые проблемы возникли и при посадке итальянца в кокпит. Как большинство людей, имеющих проблемы с ногами, Алекс за последние годы существенно развил свой плечевой пояс, он здорово раздался в плечах, и накачал сильные руки. И то что в кузовном BMW не играло никакой роли, в болиде Ф1 едва не стало непреодолимой проблемой. Болид, проектировавшийся с учетом антропометрических характеристик маленького Массы, выступавшего за Sauber в 2005 году, явно не позволял Занарди комфортно в нем сидеть. Мало того, что итальянец оказался слегка высоковат для него, так ему еще и было узковато в нем сидеть.

Впрочем, никакие из этих проблем не смогли помешать Алексу поездить в свое удовольствие. Занарди проехал несколько установочных кругов в прошлый четверг, и пять раз объехал автодром «имени Риккардо Тормо» в субботу. При этом свой лучший круг в тот день он проехал за 1’19”9. Сравнивать его результаты с результатами боевых пилотов команды было бы, по крайней мере, некорректно. Зато их можно сравнить с результатами молодого Марко Хольцера, проехавшего свой лучший круг всего на 0,3 секунды быстрее Занарди! Двуногому же Себастьяну Феттелю Алекс уступил около секунды. А что такое секунда на пятикилометровом кольце, когда тебе нужно нажимать на педаль тормоза протезом, который, каким бы дорогим и качественным он не был, никогда не позволит чувствовать машину также, как чувствует ее нога. Кстати, в воскресенье Занарди, немного привыкнув к машине, «снял» со своего времени еще 0,2 секунды…

ProFormula.ua