Кто покорит Турцию в сезоне 2007?

Чемпионат по королевским гонкам класса Формула-1 возобновляется спустя три недели. Все околоформульное окружение должно было попросту отдохнуть и разжевать то, что случилось в Венгрии с McLaren Mercedes. Нынешний сезон по количеству скандалов уже обскакал любой другой, проводившийся в Формуле-1 за последние 50 лет (Сезон 1994: авария и смерть Айртона Сенны - не в счет)

Формула-1 переезжает из грациозной центральноевропейской Венгрии в амбициозную субтропическую Турцию. Учитывая турецкий знойный климат, сразу воображение рисует картинки с Гран-при Бахрейна, полные барханов и дюн, посреди которых расположен автодром в виде оазиса. Стамбул Парк принимает всех людей, кому небезразличны большие деньги, крутые повороты и шальные скорости, в совсем ином обличии. Турецкий автодром является одним из самых современных в мире на данный момент. Вместимость главной трибуны составляет 25 000 человек, а общая вместимость достигает 155 000 зрителей.  

Автодром Стамбул Парк, как и Гран-При Турции, входит в поколение дебютантов в мире автоспорта. Турецкий автодром была построен в рекордные сроки, что оставляло место для немалой критики в сторону подрядчиков. Однако, Стамбул Парк сдали под ключ точно в срок, дебютный Гран-При прошел под знаком множества комплиментов в сторону автодрома как от гонщиков, так и от экспертов в мире автоспорта. В проект автодрома сразу были заложены широкие зоны безопасности, просторные боксы для команд, комфортабельный двухъярусный падок для команд и зрителей. За счет этих преимуществ Стамбул Парк имеет намного больше шансов остаться в Формуле-1, в отличии от того же Сильверстоуна.

Уникальной и интересной особенностью трассы в Турции является ее конфигурация, а именно, проведение гонок против часовой стрелки, что можно встретить также лишь в Интерлагосе (Гран-При Бразилии). Гоночная трасса длиной 5 338 метров и средней шириной 15 метров насчитывает 14 поворотов и составляет 58 кругов во время гонки. Максимальная скорость на трассе может составить 320 километров в час. Трассе свойственны большие перепады высот. Асфальт стамбульского автодрома достаточно скользкий, а вне траектории - грязный, поэтому небольшая ошибка приводит к потере времени на круге, которое наверстать совсем непросто из-за скоростного статуса трассы.

Турки умеют сделать шоу из спортивного события (formula1-istanbul.com)

Самым важным фактором для достижения успеха на Гран-При Турции, учитывая жаркий климат, является, прежде всего, человеческий. Физическая выносливость при больших температурных нагрузках может стать причиной потери концентрации и элементарной ошибки. Только в прошлом году на Гран-При Турции случилось 6 аварий, включая вылет Кими Райкконена на его McLaren Mercedes и лишь один сход по техническим причинам - не сработала гидравлика у Нико Росберга на Williams. Из технических аспектов здесь особо важны системы охлаждения и, соответственно, надежность работы двигателя. Следует также отметить фактор резины. Компания Bridgestone на гонку в Турции везет два самых жестких типа резины. Эти шины рассчитаны на скоростные повороты и максимальные нагрузки.

Учитывая, что финн Кими Райкконен уже перешел в Ferrari в 2007 году, то это только играет на руку Скудерии, у которой есть опыт побед в Турции, несмотря на то, что Формула-1 тут побывала лишь дважды. Все-таки это важный психологический плюс, как для Райкконена, который стал первым победителем на Стамбул Парке, так и для Массы, для которого это и вовсе была первая победа в карьере (Гран-При Турции 2006). McLaren есть что доказывать в Турции, ведь у Серебряных Стрел забрали вожделенные очки в Кубке Конструкторов, а пресса раздула серьезный скандал по поводу психологического климата в команде (треугольник Алонсо - Хэмилтон - Деннис).

McLaren есть что доказывать в Турции

Стоит отметить, что оба Гран-При, которые проводились на Стамбул Парке, выиграли гонщики, праздновавшие до этого успех в квалификации (Райкконен, Масса). В нынешнем сезоне гонщиками с подобным стилем зарекомендовали себя Льюис Хэмилтон и Фелипе Масса, которые по максимуму использовали привилегии поул-позишн. Учитывая фактор нелегкого обгона на трассе в Турции аля "можно, но сложно", фактор победы в квалификации будет иметь здесь если не решающую, то ключевую роль.

Хорошие шансы имеет BMW Sauber. Это связано с тем, что баварско-швейцарская команда сейчас находится на пике формы, уже имея несколько подиумов. Также совсем недавно руководство команды договорилось с немцем Ником Хайдфельдом и поляком Робертом Кубицей о продлении своих контрактов, что безусловно связано с успехами заводской команды BMW в своем дебютном сезоне.

Появилась первая ласточка и от букмекеров William Hill. Букмекеры отдают предпочтение Кими Райкконену, что не особо удивительно - он здесь уже побеждал. А вот в чемпионате, похоже, Льюис Хэмилтон стал явным фаворитом - ставки на него принимаются почти 1/1. Общая картина выглядит следующим образом:

Масса подтягивает физическую форму за счет футбола (AP)

Кими Райкконен - 2/1

Фернандо Алонсо - 5/2

Фелипе Масса - 11/4

Льюис Хэмилтон - 3/1

Ник Хайдфельд - 33/1

Роберт Кубица - 50/1

Хейкки Ковалайнен - 66/1

Ярно Трулли - 80/1

Корреспондент.net, в целом, согласен с котировкой уважаемой букмекерской конторы, однако видит именно Льюиса Хэмилтона фаворитом Гран-при Турции. Несмотря на ошибки, которые стали проскакивать у молодого гонщика в разгаре сезона, британец очень убедительно выглядит во время квалификационных сессий, что может помочь победить юному дарованию и в Турции. Однако, не стоит сбрасывать со счетов и Фелипе Массу, который знает, как можно побеждать при экстремально жарких температурах (Бахрейн 2007)

Трансляции квалификации и гонки Гран-При Турции можно будет наблюдать, как обычно, на телеканалах Мегаспорт и REN-TV 25 и 26 августа в 14:00 и 15:00 по киевскому времени, соответственно.

Юрий Мазниченко, Корреспондент.net