Ferrari готова отстоять свою территорию

Формула-1 возвращается к своим истокам. Многомиллионный проект переезжает в итальянскую Монцу - на одну из старейших трасс для автогонок.

Монца - автодром бешеных скоростей. Итальянцы всегда имели в крови жажду скорости, недаром успешная команда Формулы-1 обосновалась именно на Апеннинах.

Свою историю итальянский автодром ведет с 3 сентября 1922 года. Таким образом свой 25-летний юбилей праздновал Миланский Автомобильный клуб, за счет которого трасса и была построена, причем в рекордные для тех времен сроки - 110 дней.

Однако, с 1928 года Монца начала показывать свои негативные стороны, в первую очередь - в плане безопасности. Во время гонки, на 17 круге, итальянец Эмилио Матерасси врезался в трибуну, погубив себя и 27 зрителей. После этого трагического случая началось постепенное преобразование автодрома. За историю автодрома конфигурация трассы менялась целых девять раз: ведь строителям приходилось ограничивать скоростные участки, а гоночные команды всегда стремились к обратному - к увеличению оборотов в двигателях болидов.

История Гран-При Италии богата и неспортивными событиями. При Бенито Муссолини победы в гонках зачастую использовались в политических пропагандистских целях. Дуче являлся восторженным поклонником автогонок, и, горя желанием поддержать марку Alfa Romeo (предшественник Ferrari - ред.), взял миланского производителя под крыло принадлежащего государству IRI (Instituto di Riconstruzione Industriale). Auto Union совместно с немецким Daimler-Benz получали правительственные субсидии для поддержки своих научно-исследовательских программ. Итальянские и немецкие гонщики и команды раз за разом побеждали на итальянском Гран-При, своеобразно показывая мощь этих стран даже в аспекте автоспорта.

Из нынешних составов команд никто, кроме Дэвида Култхарда, не откупоривал бутылку шампанского в ранге победителя

Мир именно на Монце засвидетельствовал победы великих и горе побежденных. Именно здесь в 1991 году Михаэль Шумахер дебютировал в составе Benetton. Именно тут репортеры застали плачущими двух чемпионов мира - в 1999-м Мику Хаккинена в слезах на обочине трассы после аварии, тогда финн посчитал, что она лишила его шансов на титул. А годом позже на пресс-конференции расплакался Михаэль Шумахер, достигший рекорд по числу побед Айртона Сенны.

Ferrari, как и подобает символическим хозяевам Гран-При, являются абсолютными рекордсменами по количеству побед - 17 раз. Сегодняшний ближайший соперник Скудерии McLaren может похвастаться лишь 8 триумфальными финишами. Причем, если в 80-х годах у итальянцев не было ни одного шанса, кроме сенсационной победы Герхарда Бергера, который подарил тогда Скудерии единственную победу в чемпионате 1988 года (все остальные этапы первым приезжал McLaren). В нынешние времена Михаэль Шумахер с Рубенсом Баррикелло здесь стабильно штамповали максимум очков для Ferrari. Шумахеру принадлежит и личный рекорд побед в Италии - 5 раз. Примечательно, что если Ferrari не выигрывали (Хуан-Пабло Монтойя - 2001, 2005; Френтцен, 1999; Култхард, 1997), то оказывались очень далекими от вожделенного подиума (кроме 2001 года).

Победа в Италии уже ускользала от Кими дважды (f1news)

Гран-При Италии состоит из 53 кругов (длина круга - 5793 метра). Общая длина гонки составляет почти 307 километров. За всю историю трассы лучший круг на квалификации остался за Рубенсом Баррикелло на Ferrari в 2004-м - 1:20:089, но перед квалификацией Хуан-Пабло Монтойя проехал круг за 1:19:525. Рекорд Монцы в гонке также принадлежит Баррикелло - 1:21:046.

Конфигурация трассы в Монце особенно требовательна к аэродинамическим настройкам. Все команды тратят баснословные суммы ради специального аэродинамического пакета, который используется исключительно в Италии. Поскольку автодром в Монце - самый скоростной в календаре Формулы-1, команды вынуждены искать оптимальные настройки для максимального уменьшения прижимной силы на болидах. С другой стороны, резкое торможение на шиканах вынуждает гонщиков использовать резину, особенно стойкой к абразивности, а механикам - искать идеальные настройки для оптимальной выносливости тормозов и устойчивости машины на торможении. Трасса очень требовательна к механике, только двигатели работают на предельной мощности приблизительно на 3/4 всего круга и позволяют болиду разгоняться до 340 км/ч. В основном, команды выбирают здесь тактику одного пит-стопа.

При Бенито Муссолини победы в гонках зачастую использовались в политических пропагандистских целях

Расклад позиций в чемпионате Формулы-1 заставляет Ferrari выкладываться на максимальный результат, команда Жана Тодта не имеет права на ошибку. Несмотря на то, что итальянцам в квалификации составляет серьезную конкуренцию McLaren, Скудерия обычно разгоняется уже по ходу гоночного уик-энда. А обгонный статус Монцы только подталкивает Ferrari на острую борьбу с Серебряными Стрелами. Поэтому совсем не обязательно, что победитель квалификации в Италии сможет без проблем пересечь финишную ленту первым.

Из нынешних составов команд следует отметить, что никто, кроме Дэвида Култхарда, не откупоривал бутылку шампанского в ранге победителя. И это при двух поулах Кими Райкконена в последних двух сезонах! Поэтому, этот фактор только подстегивает главных претендентов в лице Ferrari, McLaren и BMW Sauber показать себя с лучшей стороны и победить здесь впервые.

По ходу сезона-2007 пилоты McLaren Льюис Хэмилтон и Ferrari

Букмекеры верят в чемпионские претензии Хэмилтона (AP)

Фелипе Масса показывали себя с наилучшей стороны после успешных квалификаций. Но именно остальные два гонщика топ-команд, Кими Райкконен и Фернандо Алонсо, доказали, что их лучшие качества - удачное ведение борьбы за победу непосредственно во время гонки. Именно эти пилоты показали свою настойчивость и агрессивность, что умеют обгонять и исполнять свои чемпионские амбиции. Поэтому двукратный чемпион и вице-чемпион мира должны себя чувствовать комфортнее всех на предстоящем гоночном уик-энде. Однако, стоит учесть и тот факт, что Алонсо сейчас по скорости уступает всем трем главным претендентам на чемпионство.

Авторитетная британская букмекерская контора William Hill высоко оценила шансы на победу пилотов Ferrari - Кими Райкконена и Фелипе Массы. Однако, на победу в чемпионате, по-прежнему лидируют гонщики McLaren - Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо.

Прогноз Корреспондент.net:

1. Кими Райкконен / Ferrari
2. Льюис Хэмилтон / McLaren
3. Фелипе Масса / Ferrari
4. Фернандо Алонсо / McLaren
5. Ник Хайдфельд / BMW Sauber
6. Роберт Кубица / BMW Sauber
7. Нико Росберг / Williams
8. Джанкарло Физикелла / Renault

Трансляцию гоночного уик-энда можно будет посмотреть, как обычно, на телеканалах Мегаспорт и REN-TV 8 и 9 сентября в 15:00 по киевскому времени. Не пропустите предпоследний европейский этап Формулы-1 в 2007 году!

Юрий Мазниченко, Корреспондент.net