Льюс Хэмилтон - триумфатор первого поула в сезоне

Новый сезон, который смело можно называть многомиллионным сериалом о гонках, включающий 18 частей, уже стартовал.

Открывал квалификацию новичок Формулы-1, Себастьян Бурдэ. Именно этот 29-летний француз и показал первое квалификационное время 2008 года: 1:30.250. Потом он его улучшил, но это его не спасло от вылета из квалификации по итогам уже первой ее части. Не повезло также в первом сегменте обоим пилотам Форс Индии и Супер Агури, и еще одному дебютанту – Нельсиньо Пике на Рено, который смог квалифицироваться лишь 21-ым.

Но, пожалуй, самое значимое происшествие первого сегмента – это то, что за пару минут до конца сессии Кими Райкконен из-за проблемы с давлением топлива остановился за несколько метров до въезда на пит-лейн. Механики оперативно дотолкали его до своих боксов, но дирекция гонки запретила финну принимать дальнейшее участие в квалификации – он остановился на трассе, и не мог, согласно регламенту, продолжать борьбу. Таким образом, стартовать он будет 16-ым. Возможно, мы увидим красивый прорыв, которыми славится Кими – это может стать настоящим украшением гонки.

Во втором сегменте, из-за проблем Райкконена, участие принимали пятнадцать пилотов. Впрочем, в скором времени их осталось только четырнадцать – Марк Уэббер вылетел в гравий после того, как из его колеса вырвалось на торможении облако карбоновой пыли. Видно, что-то произошло с тормозным диском, но факт остается фактом – любимец местной публики остался за бортом квалификации, хотя мог бороться за место в десятке.

Эта часть квалификации также принесла свои сюрпризы – не смог пройти дальше двукратный чемпион мира Формулы-1 Фернандо Алонсо. Форма Рено оказалась хуже, чем казалось до сегодняшнего дня. Зато удивил Рубенс Баррикелло на Хонде – он показал 11-е время, и ему чуть-чуть не хватило до попадания в финал.

Но судьба поула решалась в третьем сегменте, где участвовало уже лишь десять пилотов. Три команды – МакЛарен и БМВ, и Тойота (что было не очень ожидаемо) – были представлены там в полном составе, а вот от остальных команд туда попало по одному представителю.

Напомним, что в нынешнем сезоне немного поменялся формат квалификации. Если в прошлом году третья сессия длилась 20 (а затем 15) минут, и добрую половину времени пилоты выжигали топливо, которое ФИА потом заливало им после квалификации, то теперь все не так. Третий сегмент стал очень скоротечным – длится он теперь 10 минут, а едут пилоты ровно с тем количеством топлива, которое будет у них в гонке. Топливо после квалификации теперь доливать никто не будет. Это и сделало финал квалификации гораздо интереснее: пилоты сразу бросились в атаку.

До старта Гран-при ожидалось, что поул разыграют представители Феррари и МакЛарен. Но на деле все вышло совсем не так – за первую стартовую позицию боролись МакЛарен и БМВ. Льюис Хэмилтон, который во второй части квалификации показал лучшее время уик-энда, и на этот раз смог проехать без ошибок, и показать отличное время: 1:26.714. Масса и вовсе на вторую попытку не поехал, и остался на четвертом месте в итоговом протоколе. Сезон начался для МакЛарена успешно – первое и третье места на стартовой решетке, чего никак нельзя сказать о Феррари.

Роберт Кубица же шел на великолепное время, но на третьем секторе ошибся, и выехал с асфальта всеми четырьмя колесами. Смею предположить, что именно эта ошибка стоила ему поула – он потерял много времени, а отстал всего на 155 тысячных.

Вообще же в квалификации было не счесть ошибок пилотов – сказывается отмена Трекшн Контроля. Это, очевидно, сделает интереснее и сами гонки.

А на завтрашнюю гонку сформировалась очень интересная стартовая решетка – на первых двух рядах помесь МакЛарена, БМВ и Феррари, один из фаворитов сезона на далеком 16-м месте, а двукратный чемпион – 12-ый. Плюс ко всему нам предстоит увидеть первый за восемь лет старт без ТК, и каким он будет – не берется сейчас предсказывать никто.

По материалам: Спорт.Ру, Корреспондент.net